ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยมีการคาดการณ์ว่าภายในเวลาเพียงสิบปี รถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่ขายได้ประมาณครึ่งหนึ่งจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ความเร็วในการเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้าแรงสูง ประกอบกับเซ็นเซอร์ที่มีจำนวนเพิ่มขึ้น
กำลังใช้แนวทางที่เป็นระบบและรวดเร็วมากขึ้นเพื่อควบคุมการยึดและการเดินสายในสถาปัตยกรรมยานพาหนะอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
แม้ว่าความท้าทายสำหรับผู้จัดการผลิตภัณฑ์และวิศวกรจะไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ก็มีอุปสรรคใหม่ๆ เกิดขึ้น เช่น การใช้พื้นที่ การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า เสียงสั่นสะเทือน การเพิ่มประสิทธิภาพน้ำหนัก การจัดการความร้อน และระบบอัตโนมัติ
การผลิตสายรัด วิธีแก้ปัญหาที่ปฏิบัติได้จริงสำหรับรายละเอียดปลีกย่อยที่ทำให้พวกเขาต้องนอนไม่หลับมักพบได้จากการทำงานร่วมกับผู้เชี่ยวชาญด้านการจัดการสายเคเบิลภายนอก
ขนาดเดียวไม่เหมาะกับทุกคน – ยัง
แม้ว่าความท้าทายทางเทคโนโลยีจะครอบคลุมทั่วโลก แต่ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ก็มีปรัชญาที่แตกต่างกันเกี่ยวกับสถาปัตยกรรมแพลตฟอร์มของตน ดังนั้น ส่วนประกอบยึดในปัจจุบันจึงต้องตอบโจทย์หลายข้อ เช่น น้ำหนักที่น้อยที่สุด การควบคุมต้นทุน
การวางแนวการเดินสายที่ยืดหยุ่น การแทรกที่ง่ายดายรวมกับแรงดึงที่สูง การประกอบแบบเรียบง่ายหรือล่วงหน้า ทนต่อแรงกระแทก อุณหภูมิสูงและต่ำ ทนต่อรังสี UV และสารเคมี และที่สำคัญที่สุดคือ ความสามารถในการปรับขนาด
ในฐานะพันธมิตรที่ร่วมมือกับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และซัพพลายเออร์ชั้นนำ บทบาทระยะสั้นของเราคือการอำนวยความสะดวกในการพัฒนาระบบการรวมและซ่อมแซมชิ้นส่วนที่คุ้มค่าในสถาปัตยกรรมที่กำหนด แต่นอกเหนือจากนั้น ฮาราลด์ ก็อตต์ลีบ ผู้อำนวยการฝ่ายยานยนต์ของ HellermannTyton กล่าวว่า ความมุ่งมั่นของบริษัทคือการนำเสนอโซลูชันส่วนประกอบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ที่ช่วยลดต้นทุนการประกอบบนแพลตฟอร์มต่างๆ
นั่นหมายถึงการเฝ้าสังเกตจุดร่วมในโครงการพัฒนาชิ้นส่วนต่างๆ ที่มีรายละเอียดคล้ายคลึงกัน และพัฒนาแนวทางมาตรฐานให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้ นับเป็นช่วงเวลาที่น่าตื่นเต้นที่ต้องใช้จินตนาการ ความคิดสร้างสรรค์ และท้ายที่สุดคือความสัมพันธ์ในการทำงานที่ดีกับฐานลูกค้า
การควบคุมการจัดการความร้อน
แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นและชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ขึ้นจำเป็นต้องมีระบบระบายความร้อนแบบแอคทีฟที่ทางเข้าการชาร์จ ดังนั้น การยึดท่อของเหลวเพื่อการจัดการความร้อนที่เหมาะสมที่สุดจึงมีความสำคัญมากขึ้น
บริบทของ EV การเชื่อมตัวยึดแบบกำหนดเองนั้นใช้เวลาและความพยายามอย่างมากในกระบวนการ เพื่อแก้ไขปัญหานี้ HellermannTyton จึงได้กลับไปร่างแบบและพิจารณาข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับการประกอบที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ผลลัพธ์ที่ได้คือ Soft Grip ซึ่งเป็นสายรัดยึดที่ออกแบบมาเพื่อประหยัดเวลา ค่าใช้จ่าย และ
ความพยายามในการพัฒนาเกี่ยวกับการจัดการของเหลว
สายรัดแบบ Twin Shot ที่เป็นเอกลักษณ์นี้สามารถปรับให้เข้ากับความต้องการใช้งานที่หลากหลายได้อย่างง่ายดาย ผลิตจากวัสดุฉีดขึ้นรูปจาก PA66HS ทนความร้อน พร้อมชั้นใน TPE นุ่ม สายรัดนี้ยึดจับท่อและสายไฟได้โดยไม่ทำให้เสียหาย ยับยั้งการเคลื่อนที่ด้านข้างและการหมุนของมัดสายยางที่เรียบ และยับยั้ง
การสั่นสะเทือนที่สั่นสะเทือน หัวผูกสามารถใส่เข้ากับรูปแบบการติดตั้งที่หลากหลาย ด้วยวิธีนี้ สายรัดแบบ Soft Grip เพียงเส้นเดียวจึงสามารถใช้แทนเส้นผ่านศูนย์กลางของคลิป P ได้หลากหลาย และยังช่วยลดความจำเป็นในการใช้ตัวยึดแบบพิเศษจำนวนมาก ส่วนฐานและรูปทรงของการติดตั้งสามารถปรับให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะบุคคลได้อย่างง่ายดาย
ทำให้เป็นโซลูชันชิ้นส่วนที่มีความอเนกประสงค์สูง คุ้มต้นทุน และปรับขนาดได้
มุ่งสู่คลิป HV ที่ได้มาตรฐาน
ความต้องการเดินสายไฟฟ้าแรงสูงที่แตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิต ส่งผลให้เกิดข้อกำหนดเฉพาะต่างๆ มากมาย เช่น ระยะห่างของตัวนำและวัสดุที่คาดหวัง ซึ่งปัจจุบันไม่สามารถหาโซลูชันสำเร็จรูปได้
แนวทางการสร้างบล็อกที่ HellermannTyton นำมาใช้กับตัวยึดแบบ Soft Grip ยังสามารถนำมาใช้กับคลิปและแคลมป์ HV ได้เป็นอย่างดี ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าแม่พิมพ์สามารถปรับโครงสร้างใหม่ได้อย่างง่ายดาย
ตัวเลือกการติดตั้งและรูปทรงเรขาคณิตที่หลากหลายโดยไม่ต้องเริ่มการออกแบบและเครื่องมือตั้งแต่ต้น
การทำงานร่วมกันกับนักออกแบบอุปกรณ์ยึดที่มีประสบการณ์ซึ่งมีแนวคิดนี้ช่วยให้ OEM สามารถบรรลุการออกแบบที่เหมาะสมที่สุดและคุ้มต้นทุนที่สุด
ตัวอย่างเช่น เราจะดูคลิป HV แต่ละรายการที่เราพัฒนาจากทุกมุมมอง รวมถึงความสะดวกในการประกอบ ความน่าเชื่อถือ และความสามารถในการปรับขนาดได้บนแพลตฟอร์มต่างๆ มากมาย
ลูกค้ายานยนต์ได้รับประโยชน์จากข้อมูลเชิงลึกที่เราได้รับจากการพัฒนาชิ้นส่วนอากาศยาน สิ่งเหล่านี้ช่วยให้เราสร้างสมดุลที่เหมาะสมระหว่างน้ำหนัก ขนาด ความทนทาน และ
ประสิทธิภาพอุณหภูมิ
ระบบอัตโนมัติในการผลิตสายรัด
เมื่อมองไปข้างหน้า ข่าวดีก็คือระบบสายไฟแรงสูง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวนำบัสบาร์แบบแบน เป็นโครงสร้างที่ค่อนข้างเรียบง่ายและมีสาขาย่อยน้อย ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดความยุ่งยาก
การผลิตล่วงหน้าด้วยมือของพวกเขายังทำให้เราก้าวเข้าใกล้การนำตัวยึดแบบอัตโนมัติไปอีกขั้นหนึ่ง
มีคลิปหนีบหลากหลายประเภทที่สามารถนำไปใช้กับสายเคเบิลกลมได้ด้วยเครื่องมือมัดรวมสายของ HellermannTyton ไม่ต้องบอกก็รู้ว่าเรากำลังทดสอบการใช้งานคลิปหนีบอัตโนมัติกับ
บัสบาร์สำหรับ OEM ที่ใช้ 'Autotools' เหล่านี้
เมื่อหันมาสนใจระบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซ่อนอยู่หลังเปลือกนอกของยานพาหนะ เช่น เรดาร์ LiDAR กล้อง และเซ็นเซอร์ เราเชื่อว่าการรวมระบบอัตโนมัติจะ
กลายเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการรับรองและบันทึกส่วนประกอบสายรัดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการเชื่อมต่อส่วนประกอบไฟฟ้าแรงดันต่ำจำนวนหลายสิบชิ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งส่วนประกอบที่ใช้ในระบบซ้ำซ้อน
การเชื่อมต่อเหล่านี้ไม่ใช่แค่สายไฟแรงดันต่ำธรรมดาอีกต่อไป แต่กำลังกลายเป็นสายโคแอกเชียลหรือสายข้อมูลความเร็วสูงที่ต้องมีการมัดรวมด้วยแรงดึงที่แม่นยำและสามารถตรวจสอบซ้ำๆ ได้
บทสรุป
ชิ้นส่วนของ EV ในปัจจุบันจำเป็นต้องวางรากฐานสำหรับการอำนวยความสะดวกในการปรับขนาดในการผลิตจำนวนมาก
OEM จะไม่ทำให้ยานพาหนะมีขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อรองรับเทคโนโลยีเพิ่มเติม และพวกเขาจะต้องแสวงหาต่อไป
วิธีลดน้ำหนัก เพิ่มระยะทาง และเพิ่มปริมาณบรรทุก สูตรที่ดีที่สุดเพื่อผลลัพธ์ที่สมบูรณ์แบบ
ไม่ได้อยู่ตรงหน้าเราเสมอไป แต่เรากำลังร่วมกันค้นพบส่วนผสมและสิ่งใหม่ๆ
วิธีการที่ถูกต้องคือการกำหนดเส้นทาง ป้องกัน และติดตั้งการเชื่อมต่อทั้งหมด และลดน้ำหนักเพิ่มเติม
