ในภาคการขนส่งไม่มีสิ่งใดหยุดนิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับการออกแบบยานพาหนะทางรถไฟ ไม่ว่าจะเป็นเบาะนั่งแบบตัดเสียงรบกวน พื้นที่ประหยัดสำหรับการเดินทางระยะสั้น เบาะนั่งที่สามารถปรับเปลี่ยนได้เพื่อให้เหมาะกับช่วงเวลาเร่งด่วนและช่วงนอกเวลาเร่งด่วน ระบบฟอกอากาศที่ทันสมัย และอื่นๆ อีกมากมาย หลายปีก่อน การรถไฟแห่งชาติเยอรมัน (German National Railways) ได้พัฒนาสิ่งที่เรียกว่า 'Ideas Train' ซึ่งเป็นแบบจำลองรถไฟที่แสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงการออกแบบ นับเป็นตัวอย่างที่ชัดเจนของการพัฒนานวัตกรรมยานพาหนะทางรถไฟอย่างต่อเนื่อง
แต่นวัตกรรมทั้งหมดไม่ได้ปรากฏให้เห็นชัดเจนเช่นนี้ ลองพิจารณากรณีการจัดการสายเคเบิลในรถไฟ ปัจจุบันรถไฟความเร็วสูงทั่วไปมีสายเคเบิลและสายไฟยาวประมาณ 200 กิโลเมตร ซึ่งเท่ากับสายเคเบิลในเครื่องบินเจ็ทแอร์บัส A380 ในฐานะผู้โดยสาร คุณอาจไม่เห็นสายไฟเหล่านี้เลย แต่คุณก็สัมผัสได้ถึงประโยชน์ของมัน ไม่ว่าจะเป็นหน้าจอบนที่นั่งที่ฉายภาพยนตร์ฟอร์มยักษ์เรื่องล่าสุด หรือระบบเบรกป้องกันความผิดพลาด และปริมาณของสายเคเบิลก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก ความท้าทายที่แท้จริงคือการติดตั้งสายเคเบิลให้รวดเร็วและง่ายดาย รวมถึงยึดให้แน่นหนาด้วยต้นทุนที่ต่ำที่สุด
พอล โคเชอริล ผู้จัดการฝ่ายตลาดรถไฟ EMEA ของ HellermannTyton จัดการกับความท้าทายเหล่านี้ในรถไฟเป็นประจำทุกวัน: “ในขณะที่สายเคเบิลและสายไฟในรถรางรุ่นก่อนส่วนใหญ่ใช้เพื่อจ่ายกระแสไฟฟ้าผ่านตัวรถ แต่ปัจจุบันเราเห็นข้อมูลและสัญญาณถูกส่งไปมาระหว่างตู้รถไฟและหัวรถจักร เพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารและเพื่อการทำงานของรถไฟที่ชาญฉลาดและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในบางจุด คุณอาจต้องเผชิญกับคำถามว่าจะเดินสายเคเบิลทั้งหมดนี้อย่างไรเมื่อออกจากท่อและถาดที่พื้นหรือเพดาน เช่น รอบประตู”
วิธีการดั้งเดิมคือการใช้หมุดย้ำโลหะยึดเข้าที่ “วิธีนี้ใช้แรงงานมาก” เขาอธิบาย “ต้องติดตั้งหมุดก่อน ซึ่งบ่อยครั้งทำให้การเพิ่มประสิทธิภาพการเตรียมพื้นผิวก่อนการผลิตทำได้ยากขึ้น นอกจากนี้ หมุดโลหะยังมีน้ำหนักค่อนข้างมาก จึงทำให้รางมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นมาก โดยไม่มีประโยชน์เชิงโครงสร้างใดๆ เพิ่มเติม”
“ความท้าทายที่แท้จริงคือจะติดตั้งสายเคเบิลได้อย่างรวดเร็วและง่ายดาย รวมถึงยึดให้แน่นหนาในราคาต่ำที่สุดได้อย่างไร”
เขารายงานว่า “ผู้ที่เริ่มใช้ผลิตภัณฑ์รุ่นแรกๆ ในอุตสาหกรรมกำลังละทิ้งแนวทางนี้ และหันมาใช้ EdgeClips แทน ซึ่งเป็นโซลูชันที่มีประสิทธิภาพมากกว่า อุปกรณ์เหล่านี้ใช้ขอบที่มีอยู่เพื่อยึดสายรัดสายไฟให้แน่นหนาและปลอดภัย แม้ในบริเวณที่มีแรงสั่นสะเทือนรุนแรงอยู่ตลอดเวลาก็ตาม
EdgeClips – แชมป์เปี้ยนที่ซ่อนอยู่
HellermannTyton เริ่มพัฒนาผลิตภัณฑ์ EdgeClip ในช่วงกลางทศวรรษ 1990 โดยมุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมยานยนต์ ซึ่งการพิจารณาเรื่องน้ำหนักและพื้นที่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง “อุปกรณ์ซ่อนเร้น” เหล่านี้สามารถนำทางสายเคเบิลและสายไฟไปในทิศทางใดก็ได้ EdgeClip สามารถดันเข้าที่ได้อย่างง่ายดายด้วยมือ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาเมื่อเทียบกับการย้ำหมุดโลหะในรถรางด้วยเครื่องมือ นอกจากนี้ยังเหมาะอย่างยิ่งสำหรับพื้นที่แคบและการใช้งานที่ไม่สะดวกต่อการเจาะรูหรือใช้กาว ข้อดีอย่างหนึ่งคือสามารถประกอบเข้ากับสายรัดล่วงหน้าได้อย่างง่ายดาย ซึ่งช่วยประหยัดเวลาของผู้ผลิตรถไฟได้มากในระหว่างการก่อสร้าง
รุ่นถัดไป – เดินสายสองเส้นขนานไปตามขอบ
“EdgeClip ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นผลิตภัณฑ์เฉพาะเพื่อตอบสนองความท้าทายเฉพาะด้าน แต่เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่นๆ ของเรา มันประสบความสำเร็จอย่างมากจนกลายเป็นผลิตภัณฑ์มาตรฐาน” พอล โคเชอริล กล่าว “ในขณะเดียวกัน มันได้ถูกนำไปใช้งานในอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท รวมถึงในยานพาหนะทางรถไฟด้วย”
“สามารถดัน EdgeClips เข้าที่ได้อย่างง่ายดายด้วยมือ ซึ่งช่วยประหยัดเวลาเมื่อเทียบกับการย้ำหมุดโลหะในรถรางด้วยเครื่องมือ”
EdgeClip ที่พัฒนาขึ้นล่าสุดคือรุ่นที่เดินสายหรือสายไฟสองเส้นขนานกัน โดยแต่ละเส้นอยู่ด้านละเส้นของขอบพื้นผิว ภายใน HellermannTyton บางคนเรียกมันอย่างสบายๆ ว่า EdgeClip "มินนี่เม้าส์" ตามชื่อตัวละครดิสนีย์ เพราะมันมีขนาดเล็กและดูมี "หู" เด่นชัด
“ข้อดีของการเดินสายแบบขนานนั้นชัดเจนมาก” พอล โคเชอริล กล่าว “สมมติว่าต้องยึดสายรัดหรือสายเคเบิลทุก ๆ ระยะประมาณ 30 ซม. ในแนวนอน หรือ 50 ซม. ในแนวตั้ง ขึ้นอยู่กับน้ำหนักของสายรัด เรากำลังพูดถึงการลดต้นทุนและเวลาของกระบวนการอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งอาจลดลงถึงสองในสาม เมื่อเทียบกับวิธีการผูกและผูก เพื่อให้สามารถยึดสายรัดหรือสายเคเบิลปริมาณเท่ากันแบบขนานในรถเข็นได้”
กรงเล็บโลหะที่แกนกลางของ EdgeClip ทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนและรองรับน้ำหนัก ประกอบพร้อมสายรัดแล้ว เพียงขั้นตอนเดียวง่ายๆ โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือใดๆ ก็สามารถยึดสายเคเบิลแบบขนานได้ “หากคำนึงถึงต้นทุนของฐานโลหะและเวลาที่ใช้ในการติดตั้ง EdgeClip ถือเป็นตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพสูงและประหยัด ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มาก และช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายโดยรวมได้”
การประหยัดไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับการผลิตรถไฟในระยะเริ่มแรกเท่านั้น ผู้ให้บริการเทคโนโลยีรถไฟชั้นนำระดับโลกรายหนึ่งระบุว่าอายุการใช้งานเฉลี่ยของรถไฟอยู่ที่ 40 ปี อย่างไรก็ตาม โดยทั่วไปแล้ว รถไฟจะได้รับการดัดแปลงและปรับปรุงใหม่อย่างน้อยหนึ่งครั้งตลอดอายุการใช้งาน ซึ่งรวมถึงชุดสายเคเบิลด้วย ซึ่งจะได้รับการปรับปรุงใหม่ประมาณทุก 20 ปี
“หากคุณคำนึงถึงต้นทุนของก้นโลหะและเวลาที่ใช้ในการติดตั้ง EdgeClip ถือเป็นตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพและประหยัดอย่างยิ่ง”
“สิ่งที่คุณประหยัดจากชุดสายเคเบิลและค่าติดตั้งบนรถไฟทั่วไปในปี 2022 จะเกิดขึ้นซ้ำอีก – อย่างน้อยก็บางส่วน – ในภายหลัง เมื่อชุดสายเคเบิลได้รับการยกเครื่องใหม่” พอล โคเชอริล กล่าวเสริม “สิ่งนี้ทำให้การใช้ EdgeClips – โดยเฉพาะอย่างยิ่ง EdgeClips ที่สามารถจัดวางสายไฟแบบขนานได้ – น่าสนใจยิ่งขึ้น ลองนึกภาพดูสิว่าต้นทุนระยะยาวและเวลาที่ใช้ในการติดตั้งจะเพิ่มขึ้นมหาศาลแค่ไหนเมื่อใช้ฐานโลหะ!”
คุณสมบัติวัสดุของ EdgeClip และสายรัดทำให้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในภาคการรถไฟ สายรัดเคเบิลผลิตจากโพลีเอไมด์ 6.6 ทนความร้อน (PA66HS) ส่วนฐานทำจากโพลีเอไมด์ 6.6 ทนรังสียูวี (PA66W) และส่วนแคลมป์ EdgeClip ผลิตจากเหล็กกล้าอบคืนตัวสองชั้นและเคลือบ เป็นไปตามข้อกำหนด RoHS ของสหภาพยุโรปว่าด้วยการจำกัดการใช้สารอันตรายบางชนิดในอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ และเป็นไปตามมาตรฐาน DIN EN 45545-2 ของยุโรปสำหรับการป้องกันอัคคีภัยบนยานพาหนะทางรถไฟ และระดับอันตราย HL2 ตามข้อกำหนด R22 และ R23
“EdgeClips เป็นผลิตภัณฑ์ที่โดดเด่นและไม่มีใครรู้จักมานานในงานอุตสาหกรรมหลากหลายประเภท และตอนนี้ก็กำลังจะกลายเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับความนิยมสำหรับการใช้งานในยานพาหนะทางรถไฟ” พอล โคเชอริล กล่าว “และแน่นอนว่าข้อดีจะยิ่งทวีคูณขึ้นเมื่อสามารถใช้จุดยึดเดียวกันเพื่อเดินสายเคเบิลแบบขนานได้ เหมือนกับใน “มินนี่ เม้าส์” ของเรา แม้ว่า EdgeClips อาจถูกซ่อนไว้ด้านหลังวัสดุหุ้มในยานพาหนะทางรถไฟ แต่ศักยภาพในการประหยัดต้นทุนนั้นเห็นได้ชัดเจนมาก”
ทดลองใช้ผลิตภัณฑ์ของเราอย่างเต็มประสิทธิภาพในการใช้งานของคุณ สั่งซื้อชุดตัวอย่างชิ้นส่วนสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟฟรี แล้วค้นพบข้อดีด้วยตัวคุณเอง
